Ein Endloader bezeichnet einen Bestattungswagen, bei dem der Sarg von hinten über die Heckklappe eingeladen werden kann. Gegenstück dazu ist der Sideloader.
Amerikanischer Aufbauhersteller. Es gibt übrigens zwei Hersteller namens Eureka; die eigentliche Firma hat um 1964 ihre Geschäfte eingestellt, später jedoch wurde der name wieder von einer anderen Firma aufgekauft und weiterverwendet; das neue Eureka hat aber mit dem urpsrünglichen Hersteller nichts zu tun.
Kleinere Gemeinden hatten früher häufig nur einen Bestattungsunternehmer, der dann nicht nur Bestattungen und Totentransporte, sondern oft auch Krankentransporte übernommen hat. Beides wurde häufig mit nur einem einzigen Fahrzeug unternommen, welches entsprechend modifiziert werden konnte, um eben einmal als Leichenwagen und einmal als Krankenwagen zu fungieren. Diese Fahrzeuge wurden entsprechend Kombinationen gennant und unterscheiden sich von reinen Bestattungsfahrzeugen einmal dadurch, daß sie abnehmbare Landau Panels hatten. Wenn das Auto als Krankenfahrzeug operierte, wurden diese entfernt und es sah aus wie ein Krankenwagen. In der Funktion als Bestattungswagen konnten diese Side Panels montiert werden um dem Wagen das Aussehen eines klassischen Bestattungswagens zu verpassen. Häufig hatten die Kombinationen auch eine Art Blaulicht, welches sie im Einsatz als Krankentransport verwenden konnten.
Im Inneren unterscheiden sich die Kombinationen dadurch, daß sie im "Laderaum" umlegbare Sitze hatten, auf denen im Falle des Krankentransportes Pfleger, Ärzte oder Schwestern Platz nehmen konnten. Darüberhinaus läßt sich manchmal auch der Sargtisch entfernen; viele Kombinationen haben auch zwei Klimaanlagen, eine für das Fahrerabteil, und eine zusätzliche für das "Passagierabteil".
Ein paar Bilder von schönen Kombinationen findet Ihr bei den Cadillac Bildern.
Ein Landau Bar ist eine Cabriospange. Amerikanische Bestattungsfahrzeuge haben üblicherweise am Aufbau eine Cabriospange als Dekoration (sieht man auch bei dem Bild meines Cadillac). An der Ausführung dieser Cabriospange lassen sich auch die Aufbauhersteller identifizieren. Hierzulande ist es eher unüblich, dass die Fahrzeuge einen Aufbau haben der mit einer Cabriospange verziert ist, man bevorzugt die Glasscheiben mit Vorhang oder Blindabdeckung dahinter.
Von Jim Lux stammt folgende Information: Ein "Landau Bar" ist eine Art Überbleibsel aus der Zeit der Pferdekutschen. Eine Kutsche mit vier Rädern und Verdeck wird Landau genannt (es gibt auch bei älteren Autos den Begriff "Landaulet" (Anja)). Das Verdeck wird von eben diesen Landau Bars gehalten (die aussehen wie diagonale Stangen die unter Spannung stehen). Es geht nicht eindeutig aus dem was ich gefunden habe hervor, aber es scheint so daß sich das Verdeck auch herunterfalten läßt. Es ist auch ganz interessant, daß die Landaus offenbar ihren Ursprung in Bayern haben, die Welt scheint recht klein zu sein. Mehr Information darüber gibt es hier. Danke Jim!
Amerikanischer Aufbauhersteller. M-M wurde 1980 von Collins aufgekauft, so lebt zwar der Name weiter aber die Qualität soll deutlich abgesackt sein.
Der Sargraum ist sozusagen der Laderaum eines Bestattungswagens. Nach deutschem Recht muss der Sargraum zum Fahrerabteil hermetisch abgedichtet sein (offensichtlich befürchtet man, dass die Särge unangenehm oder gesundheitsgefährdend ausdünsten). Das kann ein Grund sein, dass es hierzulande keine Sideloader gibt.
Ein Sideloader bezeichnet einen Bestattungswagen, bei dem der Sarg nicht nur von hinten über die Heckklappe, (s.a. endloader) sondern auch seitlich durch die Türen eingeladen werden kann. Die Sideloader haben dazu Türen die sich wie ein Hoftor öffnen, d.h. die hinteren Türen sind auch hinten angeschlagen. Im Englischen nennt man diese Türen auch suicide doors. Die Rückenlehne der Sitze eines Sideloaders lassen sich nach vorne umklappen und dann kann der Sargtisch seitlich ausgefahren werden.
Mir sind keine sideloader aus dem deutschen Raum bekannt.
Suicide Doors ("Selbstmordtüren") sind Türen bei einem Fahrzeug, bei denen sich die hinteren Türen nach vorne öffnen (sie sind also "hinten" angeschlagen). Von Hendrik kommt noch folgender Kommentar:
Selbstmörder-Türen, wie sie auch im Deutschen genannt werden, wurden in Deutschland Anfang der 60er verboten. Hintergrund war wohl die Gefahr, dass in ungünstigen Fällen die Türen durch den Fahrtwind aufspringen und die Insassen dadurch gefährdet werden konnten. Was dann zwar mehr Unfall als Selbstmord wäre.
Diese These wurde auch von Stefan bestätigt.
Jim Lux weiß noch zu berichten, daß suicide doors auch bei den größeren Lincoln Continental's der sechziger Jahre, insbesondere der Limousinen üblich waren.
Vielen Dank für Eure Hilfe!
Amerikanischer Aufbauhersteller.